U g elutasítja a látást, Ezért fogadd el, ha a legtapasztaltabb klinika nem talál alkalmasnak a lézeres szemműtétre
A ZEISS kifejlesztett egy három összetevőből álló szemüveglencse konstrukciót a mindennapi használatra, hogy a vezetést biztonságosabbá és kényelmesebbé tegye.
A probléma A pupilla reagál a környezeti fény intenzitására, legfőképp a közvetlenül a szembe érkezőre. Nappali fényviszonyoknál a pupilla szűk, éjszaka azonban tág. Gyenge, úgynevezet mezopikus fényviszonyoknál, azaz szürkületkor, esőben, borús napokon vagy éjszakai vezetéskor a pupilla átmérője valahol u g elutasítja a látást egyéni szűk és tág állapot között van.
- ZEISS DriveSafe szemüveglencsék
- A legtöbb kezelést mi végeztük Magyarországon:
- Ezért fogadd el, ha a legtapasztaltabb klinika nem talál alkalmasnak a lézeres szemműtétre
- Mi a libák látványa
- Alultápláltságot jelent.
- Bal szememre kancsalsággal születtem amit meg is operáltak még 6 éves koromban.
- A Fot.
- Vendégkönyv | Page 2 | nuovaenergia.hu
A tér érzékelése és a távolság becslése is nehezebben megy ilyenkor a sofőr számára. Röviden: léteznek erős fényviszonyok fotopikus látása fénymentesség szkotopikus látás és ezek között gyenge fényviszonyok mezopikus látás.
Mezopikus viszonyok között a fény intenzitása és így a pupilla mérete változik. Ez problémákat okoz a látásban.
AZ LDT felhasználja a mezopikus körülmények közötti vezetésre jellemző pupillaméretet, és u g elutasítja a látást megfelelően optimalizálja a lencsekialakítást: az optimalizáló algoritmusok által alkalmazott pupillaméret 5,0 mm egyfókuszú lencsék esetén, és 4,3 mm progresszív lencsék esetén. A probléma Vakítás alatt az erős fény, mint például közvetlen napfény vagy műfény által okozott látási nehézségeket értjük.
Mind a piackutatások, mind a tudományos bizonyítékok azt mutatják, hogy a közlekedésben észlelt vakítás különösen a korszerű jármű világítástechnikában használatos LED és Xenon HID fényforrásokkal összefüggésben jelentkezik.
Az erős vakítás veszélyes lehet, mert csökkenti a tárgyak láthatóságát és a szem kontrasztérzékenységét. A vakítás szubjektív kényelmetlenségként és ingerlésként is érzékelhető.
A tudományos vizsgálatok eredményei arra utalnak, hogy a gépkocsivezetők által érzékelt vakító hatás a látható színtartománynak a LED vagy a Xenon H. DuraVision® DriveSafe réteg nélkül.